1.概述

汽車行業(yè)近幾年技術日新月異，新能源、智能網聯(lián)風生水起，資本大量涌入，人才大量聚集，汽車行業(yè)迎來第二春。在這一波熱潮中，其他行業(yè)的公司、工程師轉行做起了汽車相關的產品。只要有電的地方就會有EMC問題，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車及智能網聯(lián)汽車EMC問題更加突出，新能源汽車帶來了電池、電機等引起的EMC問題，智能網聯(lián)帶來了高速通訊引起的PI、SI、EMI問題。汽車是一個量產的安全性要求高的產品，它又受成本的影響，這是區(qū)別于*工產品和消費電子產品的地方，所以很多*工產品和消費電子產品的EMC處理辦法在汽車上沒法實現(xiàn)的，當然汽車EMC也有自己的標準體系，整體來說高于消費電子產品，低于*工產品。對于很多其他行業(yè)投身汽車行業(yè)懷抱的工程師來說，若想解決EMC問題，了解汽車EMC標準是第一步，至少要知道目標是什么。本文收集和整理了汽車EMC的標準，包括整車、零部件、IC的EMC標準，水平有限，如有問題，歡迎幫忙留言更正，共同提高汽車EMC。

2．整車EMC測試及標準

整車對外干擾：

整車輻射干擾測試：

整車抗干擾：

注：國標中帶T的為推薦標準，不帶T的為強制標準。

當然國標只是一個基本標準，每個整車廠也有自己的整車EMC標準，根據(jù)市場定位，每個企業(yè)的要求都不太一樣。

整車輻射抗干擾測試：

3．零部件EMC測試及標準

零部件對外干擾：

零部件抗干擾：

整車廠標準：

每個整車廠都有自己的標準，測試項大同小異，測試限值稍有不同，在研發(fā)產品前一定要熟讀整車廠標準，特別是一些細節(jié)的地方，標準不同可能設計也會有針對性的變化。

4．芯片EMC測試及標準

芯片中傳導發(fā)射和傳導干擾注入（DPI）是IC比較常見的測試。